當然在進行提高生產強度的同時,能夠進一步減少消耗。從而厚度和規格可以及西寧靈活的調整,可以降低ABS齒圈材料的消耗時間.
查看詳細對內齒圈進行使用的時候也要避免在溫度過于高環境中使用,因為塑料材料不宜在高溫中使用,容易發生老化現象,加上零件本身運行時產生高溫,
查看詳細ABS齒圈進行緊急制動時可以有效的防止車輪抱死拖滑,大大的提高車輛在制動過程中的穩定性進一步的提高了車輛的制動效效果,
查看詳細前后軸及其第三軸中間的車胎允許的較大 偏差為百分之13,針對100齒的ABS齒圈,軸間偏差在百分之13以內,不能大于此偏差。
查看詳細儲存故障,就是以前出現過的故障,當關閉點火開關后,記憶在ABS系統中的ECU中的故障。這些故障不會使ABS系統報警,會由ECU定期清除。
查看詳細一通道式:常叫單通道ABS,它是在后輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器,在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)。
查看詳細在更換新齒圈時,應將齒圈從內徑進行加熱使熱量可向外傳到齒部,確定齒圈完全軟化時將其迅速的套上,直至牢固,從而可以保證齒圈安裝的牢固性。
查看詳細由于車輛的參考速度是由對角線車輪速度決定的,因此,前橋與后橋齒圈與輪胎周長之間的關系應相同或在一定的公差范圍內。
查看詳細